GTO 1202D (serv.man5) - JBL Car Audio User Guide / Operation Manual

gto 1202d (serv.man5) user guide / operation manual
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GTO 1202D (serv.man5)
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User Guide / Operation Manual
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Car Audio
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VIELEN DANK
dass Sie sich für den Kauf eines Subwoofers 
aus der neuen JBL Grand Touring
®
-Serie ent-
schieden haben. Der Einbau von Subwoofern 
erfordert handwerkliches Geschick im Umgang mit 
Holz und einige Erfahrung beim Zerlegen und Wieder-
zusammenbauen von Komponenten im Fahrzeuginneren. Sollten 
Sie weder über die nötigen Werkzeuge noch über einschlägige 
Erfahrung verfügen, lassen Sie sich doch einfach Ihren Subwoofer 
von einem autorisierten JBL Fachhändler einbauen.
GRAND TOURING
®
SERIE
GTO804
GTO1002D
GTO1004D
GTO1202D
GTO1204D
GTO1502D
GTO1504D
car audio subwoofer
Einbauanleitung
Deutsch
2
ZUR GEHÄUSEAUSWAHL
Warnung: Überlautes Musik-
hören im Auto kann das Gehör dauer-
haft schädigen und von außen kom-
mende Verkehrsgeräusche über-
tönen. Grundsätzlich empfehlen wir
beim Fahren mäßige Abhörlautstärke.
JBL übernimmt keinerlei Haftung für
Gehörschäden, Verletzungen oder
Sachschäden, die aufgrund unsach-
gemäßer Benutzung dieses Produkts
entstehen.
Subwoofer aus der Grand Touring-
Serie eignen sich bestens sowohl für
den Einsatz in kompakten geschlosse-
nen Gehäusen, als auch in solchen
mit Schallaustrittsöffnungen oder in
vorgefertigten Bandpassgehäusen.
Die Subwoofer der GTO-Serie kann
man zwar auch auf einer sogenann-
ten unendlichen Schallwand montie-
ren, jedoch verringert sich dann die 
Belastbarkeit deutlich. Aus diesem 
Grund raten wir von dieser Ein-
bauart ab. Die Wahl der Gehäu-
sebauart sollten Sie abhängig 
machen
• von der Musikrichtung, die 
Sie am liebsten hören,
• von der Verstärkerleis-
tung, die für den Sub-
woofer zur Verfü-
gung steht sowie 
davon, 
• wieviel Platz die Box in Ihrem Fahr-
zeug beanspruchen darf.
Am genauesten steuern lässt sich die
Membranbewegung eines Subwoo-
fers in einem geschlossenen Gehäuse.
Hier verträgt es auch viel mehr Leis-
tung als in jedem anderen Gehäuse-
typ. Außerdem lässt sich mit einem
geschlossenen Gehäuse ein präzise-
res Klangbild erzeugen, als mit jeder
anderen Gehäuseausführung. Diese
Bauart ist unkompliziert und oft bereits
vorgefertigt erhältlich. Zudem ist ein
bestmöglich ausgelegtes geschlos-
senenes Gehäuse immer kleiner als
andere Bauarten, die für ein bestimm-
tes Chassis optimiert sind. Folglich hat
es den geringsten Platzbedarf.
Gehäuse mit einer Schallaustrittsöff-
nung liefern mehr Wirkungsgrad im
Bereich zwischen 40 und 50 Hz – in
diesem Bereich sind sie also bei
gleicher Verstärkerleistung lauter.
Allerdings spielen sie unterhalb von
40 Hz merklich leiser, da bei diesem
Gehäuseprinzip der Schalldruck in der
untersten Oktave, besonders stark ab-
fällt. Zudem verringert sich die Belast-
barkeit, und die Membranbewegung
kann außer Kontrolle geraten. Falls
Sie also einen Vestärker mit weniger
Leistung verwenden, wird dieser an
einer Box mit Schallaustrittsöffnung
vergleichsweise mehr Bass schon bei
geringerer Leistung liefern. Solche
Gehäusetypen erzeugen bei bestimm-
ten Musikarten ein besonders ein-
drucksvolles Klangbild.
Bei Gehäusen mit Schallaustrittsöff-
nung besteht ein spezieller Zusam-
menhang zwischen Gehäusegröße,
der Größe der Schallaustrittsöffnung
und den besonderen Eigenschaften
des jeweiligen Bass-Chassis. Daher
muß man sich unbedingt an die Bau-
vorschläge halten. Zwar gibt es einige
vorgefertigte Boxen dieser Bauart,
jedoch ist es schwierig, sie einem
bestimmten Subwoofer anzupassen.
Wenn Sie ein derartiges Gehäuse ver-
wenden wollen, raten wir Ihnen drin-
gend, sich an Ihren autorisierten JBL
Fachhändler zu wenden, um es von
ihm anfertigen zu lassen. Dieser kann
auch überprüfen, ob Ihr Gehäuseent-
wurf korrekt ist, wenn Sie sich zum
Selbstbau entschlossen haben. Falls
Sie den gleichen Subwoofer bestmög-
lich in ein Gehäuse mit Schallaus-
trittsöffnung oder in ein geschlosse-
nes Gehäuse einbauen wollen, wird
das mit Schallaustrittsöffnung
zwangsläufig im Fahrzeuginneren
mehr Platz beanspruchen.
Bei einem Bandpassgehäuse befindet
sich das Bass-Chassis im Inneren der
Box – dabei schwingt es mit der einen
Membranseite auf eine geschlossene
Kammer und mit der gegenüberlie-
genden Seite in eine Kammer mit
Schallaustrittsöffnung.
Der maximale Schalldruck, den eine
Verstärker-Subwoofer-Kombination
hervorbringen kann, lässt sich am
ehesten mit einem solchen Bandpass-
gehäuse erzeugen. Dies geht aller-
dings zu Lasten der Klanggenauigkeit.
Hat also größtmögliche Abhörlaut-
stärke den Vorrang, sollten Sie sich
für ein Bandpassgehäuse entschei-
den. Allerdings bringt der Entwurf
eines solchen Gehäuses einige Kon-
struktionsprobleme mit sich, und ist
ohne Computer und ohne spezielle
Software für Gehäuseentwürfe kaum
machbar. Diesem Subwoofer liegt
eine Baubeschreibung für ein solches
Gehäuse bei. Besitzen Sie Erfahrung
in der Holzverarbeitung, könnten Sie
vielleicht selbst ein Bandpassgehäu-
se bauen, das den beigelegten Spezi-
fikationen entspricht. Zum Glück gibt
es eine Menge vorgefertigter Band-
passboxen, die alle bestmöglich dafür
ausgelegt sind, das letzte Quentchen
Schalldruck aus jedem Bass-Chassis
herauszuholen. Beachten Sie jedoch,
daß Bandpassgehäuse zuweilen
recht groß sein können und somit
eine Menge Platz in Ihrem Auto bean-
spruchen werden.
Diese Subwoofer der JBL Grand
Touring Serie sind – mit Ausnahme
des Modells 804 – mit zwei Antriebs-
spulen ausgestattet und bieten 
2 bzw. 4 Ohm Impedanz. Abhängig
von den eingesetzten Verstärkern
können Sie einen oder mehrere GTO
Subwoofer verwenden, um deren
Leistung optimal zu nutzen.
Dabei sollten Sie Ihre Lausprecher-
anordnung so auslegen, dass die ge-
ringste Impedanz zustandekommt,
welche Ihr Verstärker im Dauerbe-
trieb problemlos verarbeiten kann.
Beachten Sie beim Zusammenstellen
Ihres Subwoofer-Systems folgende
Hinweise:
1. Verwenden Sie nicht unterschied-
liche Subwoofer und/oder Gehäu-
se im gleichen System. Treiben Sie
mit einer Endstufe immer gleiche
Bass-Chassis an. Auch sollten
nicht unterschiedliche Chassis in
einem Gehäuse eingebaut werden.
Tun Sie es dennoch, wird die
Bassleistung darunter leiden.
2. Die Schwingspulen eines Subwoo-
fers mit Doppelschwingspule darf
man in Reihe schalten. Schalten
Sie jedoch niemals einzelne Sub-
woofer in Reihe.
3. Bei einem Bass-Chassis mit Dop-
pelschwingspule müssen beide
Schwingspulen angeschlossen
werden – entweder parallel oder
in Reihe.
4. Die meisten Verstärker liefern in
Brückenschaltung an einer 4-
Ω-
Last exakt die gleiche Leistung, die
sie im Stereobetrieb an einer Last
von 2 x 2 
Ω liefern würden.
Beim Entwurf eines Subwoofersy-
stems, das die verfügbare Verstär-
kerleistung in maximalen Schall-
druck umsetzen soll, beachten sie
bitte die folgenden Hinweise:
1. Die Gesamtimpedanz bei Bass-
Chassis in Parallelschaltung
beträgt:
Impedanz =
1
 1 
+
 1 
+
 1  ...
w
1
w
2
w
3
wobei w für die Nennimpedanz
des jeweiligen Bass-Chassis
steht.
2. Die Gesamtimpedanz von
Schwingspulen (oder Bass-Chas-
sis) beträgt bei Reihenschaltung: 
Impedanz = w
1
+ w
2
+ w
3
...
Die beiden Abbildungen rechts auf
dieser Seite zeigen, wie man Laut-
sprecher parallel oder in Serie mit-
einander verbindet.
3
Abbildung 1: Paralleler Anschluss
ROTE
PLUS 
PLUS 
MINUS 
SCHWARZE
MINUS
Abbildung 2: Anschluss in Reihe
ROTE
PLUS 
PLUS MINUS 
SCHWARZE
MINUS
SUBWOOFER AN DEN VERSTÄRKER ANSCHLIESSEN
Deutsch
VERSTÄRKER
VERSTÄRKER
Konformitätserklärung
Wir, Harman Consumer Group International
2, route de Tours 
72500 Chateau-du-Loir
Frankreich
erklären hiermit, dass das in dieser Bedienungsanleitung beschriebene
Gerät folgenden Standards entspricht:
EN 61000-6-3:2001
EN 61000-6-1:2001
Klaus Lebherz
Harman Consumer Group International
Chateau-du-Loir, Frankreich  4/05
JBL Consumer Products 
250 Crossways Park Drive, Woodbury, NY 11797 USA
516.255.4JBL (4525)  www.jbl.com
© 2005 Harman International Industries, Incorporated
Harman Deutschland • Hünderstraße 1 • D–74080 Heilbronn
Telefon: 07131/4800 • www.jbl-audio.de
JBL und Grand Touring sind eingetragene Marken der 
Harman International Industries, Inc.
Part No. GTOSUBOM4/05
www.jbl-audio.de
TECHNISCHE DATEN
GTO804
GTO1002D
GTO1004D
GTO1202D
GTO1204D
GTO1502D
GTO1504D
203 mm-Bass-
254 mm-Bass-
254 mm-Bass-
304 mm-Bass-
304 mm-Bass-
381 mm-Bass-
381 mm-Bass-
Chassis 4 Ohm
Chassis 2 Ohm
Chassis 4 Ohm
Chassis 2 Ohm
Chassis 4 Ohm
Chassis 2 Ohm
Chassis 4 Ohm
Dauerbelastbarkeit (RMS)
200 Watt
250 Watt
250 Watt
300 Watt
300 Watt
300 Watt
300 Watt
Antrieb
eine Schwingspule
Doppel-
Doppel-
Doppel-
Doppel-
Doppel-
Doppel-
schwingspule
schwingspule
schwingspule
schwingspule
schwingspule
schwingspule
Voice coil structure
Single
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Spitzenbelastbarkeit
800 Watt
1000 Watt
1000 Watt
1200 Watt
1200 Watt
1200 Watt
1200 Watt
Wirkungsgrad (2,83V/1m)
91 dB
91 dB
91 dB
93 dB
93 dB
93 dB
93 dB
Frequenzbereich
30 Hz – 400 Hz
25 Hz – 400 Hz
25 Hz – 400 Hz
23 Hz – 400 Hz
23 Hz – 400 Hz
23 Hz – 400 Hz
23 Hz – 400 Hz
Impedanz
4 Ohm
4 Ohm/1 Ohm
8 Ohm/2 Ohm
4 Ohm/1 Ohm
8 Ohm/2 Ohm
4 Ohm/1 Ohm
8 Ohm/2 Ohm
Einbautiefe
112 mm
116 mm
116 mm
129 mm
129 mm
143 mm
143 mm 
Einbauausschnitt
180 mm
234 mm
234 mm
285 mm
285 mm
342 mm
342 mm
Durchmesser über alles
210 mm
264 mm
264 mm
316 mm
316 mm
383 mm
383 mm
Leistungsmerkmale, technische Daten und Design können sich ohne vorherige Ankündigung ändern.
Page of 4
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