CS60.4 (serv.man5) - JBL Car Audio User Guide / Operation Manual. Page 7

FILTRE(S) REPARTITEUR(S)
Choisissez une configuration pour votre
système et positionnez le sélecteur
CROSSOVER en conséquence. 
Si le dessin de votre système ne comprend
pas un subwoofer avec le CS60.4, réglez le
mode du diviseur dans FLAT et passez à
“réglage sensibilité d’entrée”.

Placez d’abord le sélecteur de filtre en
position médiane. Tout en écoutant la
musique, ajustez ensuite le sélecteur
jusqu’à percevoir la distorsion la plus faible
sur les haut-parleurs tout en leur
permettant de restituer autant de graves
que possible. 

Pour les installations comprenant un
caisson de graves séparé, réglez le
sélecteur sur HP (filtre passe-haut) pour les
haut-parleurs bande large. Ajustez la
fréquence de coupure de manière à limiter
les graves et fournir plus de volume avec
moins de distorsion.

Pour les subwoofers, choisissez la
fréquence qui élimine les informations
vocales du signal qui sera restitué par les
caissons de graves.

Si vous utilisez le CS60.4 ou le CS60.2 pour
piloter un ou des subwoofers, configurez le
mode de séparation sur LP (passe-bas).

SENSIBILITE D’ENTREE
1. Réglez d’abord INPUT LEVEL sur le

minimum (vers la gauche).

2. Reconnectez le fil négatif (–) sur la

batterie du véhicule. Allumez l’unité
source et réglez-la sur une écoute
musicale.

3. Sur l’unité source, augmentez le volume

jusqu’aux 3/4. Augmentez lentement le ou
les réglage(s) INPUT LEVEL vers la
position “3 heures”, jusqu’à ce que vous
perceviez une légère distorsion de la
musique. Puis baissez INPUT LEVEL
jusqu’à ce que cette distorsion
disparaisse. 

NOTA : Après avoir allumé l’unité source,
des diodes bleues s’éclairent (sur le
panneau supérieur), indiquant que
l’amplificateur est actif. Si ce n’est pas le
cas, vérifiez les raccordements, notamment
la connexion de commande à distance sur
l’unité source. Consultez également le
Guide de dépannage ci-dessous.

Pas de son 

Pas de courant sur BATT+

Vérifier les tensions

(Témoin POWER

ou REM, 

aux bornes de l’ampli

éteint)

défaut de connexion 

avec un voltmètre

à la masse

Pas de son 

Surchauffe de

Vérifier que le système de

(Témoin POWER

l’amplificateur

refroidissement n’est pas 

allumé)

obstrué ; vérifier que l’impé-
dance des haut-parleurs est
dans les limites spécifiées.

Tension supérieure à 16V

Vérifier le système de

ou inférieure à 8,5V sur

charge du véhicule

régulateur BATT+ 

Pas de son

Tension inf. à 9V sur 

Vérifier le système de 

(POWER 

le connecteur BATT+

charge du véhicule.

clignote)

Tension DC sur 

L’Ampli doit peut-être

sortie amplificateur 

être réparé ; vérifier sur
la carte de garantie
pour l’entretien 

Distorsions

Sensibilité d’entrée 

Vérifier le réglageINPUT 

mal réglée, ou

LEVEL ; ou que les cordons

ampli ou unité source 

haut-parleurs ne sont pas à

défectueux

la masse ou courts-circuités

Distorsions

Cordons haut-parleurs 

Retirer les cordons haut-par

POWER 

court-circuités

leurs l’un après l’autre, puis 

clignote 

réparer au besoin 

Manque de 

Haut-parleurs

Vérifier les polarités des

“punch”

mal raccordés

connexions des cordons 
haut-parleurs